官方正式回应国际油价暴涨：中国接得住，能源供给保障能力较强？

现在这个比例已经降到41%，风险小了一大截。俄罗斯连续五年成为中国最大的原油供应国，进口占比超过18%，实际可能达到26%，加上中俄管道、中亚管道、中缅管道三条陆路通道，再配合多元化的海运，进口网络已经织得很密。

就算霍尔木兹海峡真的堵了，中国通过这个海峡进口的石油只占总量的33%左右，完全可以通过增加俄罗斯、美洲、非洲的进口量，加上国内储备调节，把缺口补上。这套布局不是一天建成的，二十年前面对马六甲困局，中国就开始一条条谈管道、签协议，现在正好派上用场。

储备和进口是防波堤，国内的价格调控机制则是稳定器。按照现行规定，国内成品油每10个工作日调一次价，但设了上下限：国际油价低于40美元一桶，国内不再降价；高于130美元一桶，原则上不提或少提，超额部分由国家补贴炼厂。

这套机制的好处是，国际油价再怎么蹦跶，传导到国内都是被过滤过的，不会直接冲击经济和民生。3月23日调价窗口预测92号汽油每升涨1.1到1.6元，加满一箱油多花五六十块，虽然肉疼，但比起没调控、油价无上限上涨，已经温和多了。

但真正让中国底气足的，是另一条赛道上的变化——新能源的爆发。现在中国新能源汽车的渗透率已经达到41.2%，这意味着石油正在从“必需品”变成“可选项”。今年前两个月，新能源汽车卖了171万辆，累计省下2760万吨石油，相当于每天减少39万桶的国际需求。