炸裂！6月13日，八架C-17运输机自中东起飞，飞越我国大片空域

航线规划瞬间陷入两难，满载导弹的C-17从韩国大邱起飞后北线完全行不通，最优路线是飞越黄海，从山东、江苏进入我国空域，一路向西途经安徽、湖北、四川、云南，从云南西侧出境进入缅甸、孟加拉国抵达印度，再转向西南横穿阿拉伯海北部，经阿曼上空落地阿布扎比或是迪拜。

整条飞行路途遥远且变数极多，仅我国境内航程就接近三千公里，中途大概率要在昆明降落补充燃油，也可能选择孟加拉国、印度北部机场加注燃料。

北线方案理论上也能通行，从山东入境后北上横穿蒙古，往西途经哈萨克斯坦、里海抵达高加索区域，再绕道土耳其、以色列、沙特返回阿联酋。

这条路线优势在于全程基本飞陆地空域，短板是绕行距离翻倍，还未必能拿到俄罗斯、土耳其两国过境飞行许可。

这早已不是阿联酋第一次调动C-17飞往东亚执行紧急军运任务，此前就有一架同款运输机降落大邱基地，专门补充战场消耗的天弓Ⅱ拦截弹，韩国当时直接从现役战备库存调出三十枚交付。但本次出动规模空前，战略分量完全不在一个层级。

阿联酋这次跨洲重型装备运输任务，和早年我国空军出动运-20向塞尔维亚交付FK-3防空系统高度相似，两类大型战略运输机的核心价值展露无遗。

不难设想，倘若当年我国、如今阿联酋手中没有大型运输机，战略与战术部署都会处处受限，本国在地区博弈、国际议题中的话语权也会大幅缩水。