美国断供C919发动机1年后，世界才发现，中国造出了一台更好的

野心还不止于此。在CJ-1000A临门一脚的同时，推力更猛的长江-2000（CJ-2000）已经完成了全状态高空台试验，推力突破35吨，专门为将来的宽体客机C929准备着核心动力。窄体机的心脏刚落定，更大的棋局就已经铺开了。

回到开头那个画面。GE高层之所以着急，是因为长期以来CFM国际和普惠这两家几乎瓜分了全球窄体客机发动机市场，而CJ-1000A这一入局，头一回真正撼动了这个＂双寡头＂格局，最终受益的会是全球的航空公司和乘客。他们真正怕的，从来不是中国买不到发动机，而是中国干脆不想买了。

从被人捏着心脏、脉搏时快时慢，到亲手锻出一颗更轻、更省、更干净的中国心，C919这条路走得憋屈，也走得硬气。断供本想让中国大飞机趴窝，结果成了国产航发冲刺的发令枪。等到型号合格证的墨迹落定那一天，属于中国民用航空动力的故事，才算真正翻开第一页——而这一次，再没人能挥一挥审批的笔，就让中国大飞机的心跳乱了节奏。