欧盟给中国下的这道最后期限，为什么唬不住人，商务部回应，想谈可以，想威胁恕不奉陪！

再看欧洲自己身上的伤。 俄乌冲突之后，欧洲天然气价格长期处在美国天然气价格的4到5倍区间；欧盟制造业占全球GDP的比重从17.4%降到14.3%；工业项目审批平均需要1至3年，有些超过6年。 德拉吉在《欧洲竞争力的未来》报告里列的，是生产率增长放缓、能源成本高企、资本市场碎片化、创新成果转化不足、人口结构变化。

这几条里，没有一条写的是”中国造成的”。

九、墙越垒越高，车越卖越多

数据有时候比辩论更诚实。

盖世汽车研究院的数据显示，2026年一季度，中国汽车对欧洲市场出口43.84万辆，同比增长84.7%；其中纯电动19.83万辆，同比增长94.6%；插电混动10.6万辆，同比增长152.4%。 2026年4月，中国品牌在欧洲市场份额攀升至9.8%，纯电市占率首次突破15%。

这是在45.3%的最高综合税率之下跑出来的数字。

而2026年1月落地、被称作中欧电动汽车案”软着陆”的价格承诺机制，到2026年年中真正适用的，还只有大众安徽一家。 多数中国厂商在观望——接受它意味着交出成本和定价底牌，不接受就凭成本优势消化关税，或者干脆转向插混和本土化生产。

墙砌起来了，货还是在往里走。

十、10月15日之前的那张日程表