77年，中国造出地球上最完整的工业世界

这条路并不好走。今年4月，匈牙利塞格德市长博特卡走进比亚迪在欧洲的第一座乘用车工厂，总装车间正在调试。正式投产后，其一期年产能15万辆，预计带来数个就业岗位。可它的投产比原计划晚了约一年，比亚迪执行副总裁李柯今年6月表示，第四季度才启动整车组装。在国内以速度著称的中国车企，到了欧洲要重新适应审批、工会、用工和供应商体系。出海建厂，远比出口整车复杂。

但方向已经清楚。2025年，比亚迪海外销量首次突破100万辆。商务部等部门9月发布的公报显示，2025年中国对外直接投资2135.8亿美元，增长11.1%；截至年末，中国在189个国家和地区设立境外企业5.8万家，雇员476.1万人，其中外方员工296.5万人。

几十年前，欧美日企业来中国开工厂；今天，中国企业去全世界开工厂。

第三个转身，是从“做得更便宜”走向“创造更大的价值”。2025年，电动汽车、锂电池、光伏产品这“新三样”出口接近1.3万亿元，比2020年增长3.5倍。

按国际能源署的统计，中国生产了全球约七成电动汽车和八成以上的动力电池电芯。把新技术从少数人的奢侈品变成多数人的日用品，这是中国对人类工业文明的一份实打实的贡献。

可规模越大，担子越重。当一个行业的中国产能足以左右全球价格，外部世界对产业安全和供应依赖的担忧也会随之上升。中国企业不能把国内的价格战原样搬到海外，而要回答另一组问题：为当地创造了多少就业，培养了多少人才，贡献了多少税收，是否尊重当地规则，能否与当地供应商共同成长。