大英帝国果然见过世面：中国车刚刚登顶英国榜首，他们却不慌

说回＂英国人为啥不慌＂这个核心问题，光讲产品力还不够，得挖挖更深的地方。

有一层原因得追溯到脱欧那场闹剧。当年脱欧派政客信誓旦旦，说要打造一个面向全球自由贸易的＂新大英＂，摆脱欧盟那堆繁琐规矩。结果呢？脱离了欧盟保护伞之后，英国反倒成了全球汽车品牌最容易扎根的欧洲桥头堡。想象中的＂倾销威士忌给世界＂没实现，倒是全世界的车都往英国倒。

更深一层的原因，是英国本土压根没剩几个需要死命保护的＂亲儿子＂。MG挂在上汽名下，捷豹路虎归印度塔塔管，莲花被吉利收了，宾利早就是大众家的，劳斯莱斯更是宝马的囊中物。英国政府手里连一张像样的本土牌都打不出来，自然也就没了德法那种护犊子的焦虑。

对普通英国人来说，这个账算得就更简单了。反正买什么都是外资车，为什么不挑配置更齐、价格更低、科技感更强的那一款？所谓＂政治正确＂，一坐进试驾车就被性价比冲得没影了。

当然，表面的淡定不等于唐宁街真的睡得着觉。英国政府正夹在一个相当难受的位置上——本土组装的汽车，大约58%要卖到欧盟去，而卖往中国的只占4%左右。这个数字摆在那儿，天平往哪边倒都不好办。

欧盟那边已经放出话来：如果英国不配合收紧对中国电动车的限制，那么英国工厂组装的汽车一旦用了大量中国电池和零部件，再想免税卖进欧盟，门儿都没有。这招直接掐住了英国汽车业的命脉。