中国到底要试飞什么？美媒：可能会出人意料，我们对轰20所知甚少

2025年，中国两种新型无尾战斗机设计曾引发国际军事媒体关注。西方观察人士分别使用J-36、J-XDS等非正式名称进行讨论。到了2026年，相关飞行试验设施继续扩建，说明中国先进航空技术的发展正在形成更加复杂的试验需求。尤其是无尾布局、复杂飞行控制和新型动力系统，都需要大量飞行数据支持。外界如果只盯着轰-20，反而可能忽略中国航空工业正在同时推进的其他重要技术方向。

另一个不能忽视的变化，是大型飞翼无人机的发展。2026年，外国军事媒体通过卫星照片观察到，中国马兰附近试验设施出现了两种大型飞翼无人平台，其中一款的翼展被认为接近美国B-2轰炸机。这样的飞机与传统小型侦察无人机完全不同，尺寸更大，对飞行控制、动力系统和地面保障提出了更高要求。它们的出现意味着，未来大型飞翼航空器未必都需要采用有人驾驶方案。

轰-20真正难以判断的地方，在于外界连它的基本设计方案都没有获得可靠确认。2016年，中国空军有关负责人公开谈及新一代远程轰炸机研制工作，此后外界普遍认为相关项目正在推进。2018年和2021年前后，航空工业宣传资料中的神秘飞机轮廓又引发讨论。不少外国机构据此绘制飞翼式轰炸机想象图，但宣传画面不能直接当成工程设计图。飞机究竟采用何种翼型、发动机布置以及机体尺寸，仍然缺少正式公开数据。

美国国防部过去曾估计，轰-20可能拥有超过一万公里的航程，并具备执行常规和核任务的能力。2026年7月，《原子科学家公报》在有关中国核力量的研究中，再次引用了这一评估，同时指出网络流传的疑似轰-20飞行影像尚未获得认证。这里有一个关键区别：外国机构能够根据战略需求推测飞机可能达到什么水平，却不意味着已经掌握真实技术参数。需求判断与实际设计之间，可能存在相当大的差别。