燃油车不会寿终正寝，只会突然暴毙，比亚迪在下一盘很大的棋

2021年，秦PLUS DM-i上市时，我就“狂妄”地做出了判断：三年后，主流家用领域，不会再有全新开发的纯燃油车上市。时至今日，三年之期已到，我的预言基本上得到了验证。这三年间，我一直在唱衰纯燃油车，这个过程中，骂我的声音越来越少了，认同感越来越多。

现在说燃油车正在走向衰落，已经听不到多少抬杠的声音了，形势越来越明朗，只要有心观察，并不难做出判断。外行看热闹，内行看门道。很多人不知道，其实早在2015年，比亚迪第一代唐上市时，就已经引发了汽车圈一次地震。在汽车的动力还需要靠发动机排量堆的时候，比亚迪把唐的零百加速成绩做到了4.9秒，还有全时四驱，油耗也要低于同级别的燃油车。这样一台动力性能媲美百万级豪车水平的唐，售价只要20万。

不过那时候的比亚迪还名不见经传，颠覆二字还喊不出口，但是震动已经有了。2018年，第二代唐上市时，时任大众集团的CEO马提亚斯·穆伦第一时间飞到上海进行试驾，结果超速被抓拍了下来，在那辆唐的副驾驶上，是大众集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授。

春江水暖鸭先知，汽车领域的核心高层已经意识到了时代的变迁即将到来，而普通的消费者还被蒙在鼓里。以2015年为节点，那时候搞插电式混动的就只有比亚迪，而后的几年，插混车型如雨后春笋般涌现，正经造车的车企，几乎家家都有了插混产品。虽然那时候（2019年前后）新能源车的市占率低的可怜，但是各品牌都没有放弃这块市场，因为专业的人心里清楚，未来会是什么样子的。