終於！中國首款商用大飛機「落地」新加坡！從昆明坐火車來坡，未來僅要18小時？

泰國匯商銀行旗下商業銀行業務主管Kamalkant Agarwal曾對路透社說，這樣的基礎設施項目需要補助。

「如果政府或聖誕老人能幫你出錢，你就能建造這些項目，」他稱，「否則，盈利就是個巨大的挑戰。」

由於未能彌補融資、投資和成本方面的缺口，泰國只能獨自融資，這也是泰國境內修建的鐵路工期一拖再拖的重要原因。

圖源：新民晚報

還有一個問題，就是各國在政治上的角力不斷，動盪的環境影響了工程進度。

就拿連接新加坡和吉隆坡，泛亞鐵路中線的最南段的新隆高鐵來說，現在正遭受著「斷尾之痛」。

圖源：東方日報

自從2016年新馬兩國簽訂協議後，該條高鐵的修建一直命途多舛，先後歷經三屆馬來西亞政府，直至2021年1月新馬兩國宣告取消該項目，馬來西亞還因為此事向新加坡支付了1億多新幣的高額賠償。

但這一切並沒有塵埃落定。2021年8月馬來西亞總理到訪新加坡時，提出重新探討新隆高鐵計劃。次年9月，新加坡總理公署也發布文告表示，歡迎馬來西亞提出新的提案。

最近的有關新隆高鐵的消息是今年7月，新加坡交通部長徐芳達透露，新加坡願意同馬來西亞討論重啟新隆高鐵項目的提案，但至今未收到馬國的新提案。

當然，一旦這條鐵路線落成，毫無疑問將極大地增加中國和新加坡之間的互聯互通。