中国油轮平安穿过霍尔木兹海峡，日本成了此战最大输家？

在美国与以色列对伊朗连续出手之后，美国预期中的最糟情况终于出现：伊朗伊斯兰革命卫队宣布封锁霍尔木兹海峡。霍尔木兹海峡是波斯湾与阿曼湾的咽喉要道，对于沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等中东产油国来说，这里是石油和LNG出口的必经之路，没有第二条可替代的海运通道。通过这一海峡运输的石油和LNG约占全球总量的五分之一，一旦封锁，其影响可想而知。

伊朗说到做到，自3月1日起，多艘未获授权的油轮在穿越海峡时遭到攻击。消息一出，全球航运市场瞬间震荡。到3月3日夜晚，霍尔木兹海峡的航运量直接暴跌约85%，超过150艘油轮被迫在附近海域抛锚避险，其中就包括43艘日本油轮。马士基、赫伯罗特等国际航运巨头更是宣布全面暂停通过该海峡，国际能源价格立即开始大幅攀升。

在这样的局势下，日本右翼媒体坐不住了。《产经新闻》公开指出，伊朗大部分原油出口到中国，而中国经由霍尔木兹海峡运输的石油占其进口总量约40%。日本媒体心里暗想，这下中国经济该受重创了吧。过去，日本右翼网友常挂在嘴边的一句话就是中国经济要崩了，可他们万万没料到，真正受到冲击的，其实是日本自己。

面对局势，日本政府只能紧盯事态发展。官房长官木原稔在3月2日的记者会上表示，目前尚未认定事件构成国家存亡危机，并不断向民众宣传，日本国家及民间战略石油储备足够维持250多天经济运转，让公众无需恐慌。

可日本股市根本不信这套说辞。日经指数累计下跌超过1900点，国内汽油价格也迅速攀升。伊朗封锁海峡才刚开始，短时间内便对日本经济产生冲击。NHK报道，本周一日本大宗商品市场原油价格已升至过去13个月的最高点。

反观日本右翼最关注的中国经济，霍尔木兹海峡封锁带来的影响微乎其微，根本不足以动摇经济根基。中国早已实现石油进口多元化，不依赖单一地区或通道，同时经济正向新能源转型，抗风险能力显著增强。遇到海峡封锁，中国可加大从俄罗斯进口石油和天然气，利用稳定的陆路供应对冲海运受阻，完全不会出现能源断供。

此外，中国国内还有充足战略石油储备作为缓冲，应对短期供应波动绰绰有余。目前，这场伊朗与美国、以色列的冲突并未对中国能源供给造成实质影响，国内有足够时间调整运输布局，保障能源稳定。

更具说明性的是，中远海能的新龙洋轮、招商轮船的新海辽轮等中国油轮，已顺利穿越霍尔木兹海峡。据悉，伊朗方面承诺保障中方人员及船只通行安全。而日本油轮却被困海上无法行动，这种处境形成鲜明对比。

差距的根本原因在于日本能源结构单一，几乎将国家能源安全全部押在霍尔木兹海峡，国内自产能源稀缺，高度依赖中东进口。一旦通道封锁，工业、交通、民生都将受影响。而中国多年来布局能源安全，进口来源丰富、运输通道多、储备充足，即便遇到地区冲突或航道封锁，也能从容应对，绝不会卡脖子。

从目前局势看，中东冲突表面上是美国、以色列与伊朗的对抗，但真正损失最惨、最先承压的却是日本。日本跟随美国立场，在中东问题上缺乏独立选择，最终不得不承担能源通道被切断、股市下跌、物价上涨的后果，成为实打实的最大输家。

中国则始终保持中立、理性外交，不站队，同时提前做好能源安全准备，既保障自身稳定发展，又不被卷入地区冲突漩涡。这也告诉我们，一个国家要真正稳定发展，必须牢牢掌握关键资源安全，不能过度依赖单一外部通道。唯有提前布局、多点支撑，才能在国际局势波动时稳住脚跟，不被外部风险轻易冲击。返回搜狐，查看更多