运河风波升级，美方指责中国“扣押”巴拿马旗船只，威胁全球供应链

4月的巴尔博亚港的集装箱堆场依旧拥堵。起重机停摆，货轮排起长队，船员的抱怨声在海风中此起彼伏。两个月前，这里刚经历了一场“强行交接”——香港长和集团的运营团队被巴拿马政府驱逐，丹麦马士基匆匆进驻。而此刻，美国国务卿鲁比奥，正把矛头指向北京。

4月2日，鲁比奥发表声明，指控中国“骚扰”并“扣押”悬挂巴拿马国旗的船只，称此举“冲击全球供应链稳定”。

不到24小时，中国外交部发言人毛宁直接点名驳斥，反问：“到底是谁在通过单边霸凌破坏运河的中立地位？”这是一条81公里长的水道背后，两个大国之间日益赤裸的战略博弈。运河咽喉，谁在卡？

巴拿马运河是全球贸易的“十字韧带”。每年上万艘船舶穿行其间，承载着全球5%至6%的海上贸易量。美国东西海岸之间的集装箱运输，超过六成依赖这条水道。

特朗普在竞选总统期间，曾毫不掩饰地宣称要“收回”运河，理由是“中国正在运营它”。这个说法并不新鲜——自1997年起，香港长江和记实业旗下公司便合法持有巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，原定至2047年。

2025年2月，鲁比奥上任国务卿后的首次出访，没有去欧洲，没有去中东，而是直飞巴拿马城。他对巴拿马政府的要求直接而粗暴：削减中国在运河地区的影响力，“否则将面临后果”。