美媒：中国真是“人傻钱多”，一年亏损1200亿，还在疯狂建设？

大企业选址落户，首先看交通配套，地铁密集、通勤便捷，才能吸引高端企业、优质人才留下来。

没有地铁的城市，很难留住年轻人，也承接不了优质产业。

地铁看似年年赔钱，实则一直在默默给城市攒家底，拉高城市发展上限，为未来几十年经济发展铺路。

如今地铁早就不局限在单一城市内部修建，越来越多长距离跨城线路落地，很多人疑惑，亏本还修这么长，是不是浪费资金？

最典型的就是珠三角那条长达二百五十八公里的超长线路，连通广州、东莞、佛山、肇庆四座城市，日均客流接近两百万人次，大家习惯性叫它跨城地铁。

很多人不知道，严格意义上这条线路并不是标准地铁，本质属于城际铁路。之所以被大家叫地铁，有特殊的历史原因。

早在一九九七年这条线路一期开通时，终点站预留高架桥结构，原本规划后期走高架城际铁路。

没想到珠三角城市化发展速度远超预期，短短十几年，几座城市中间的郊区全部连成一片，高楼密集崛起，高架方案没办法落地，只能全程改成地下铺设。

后期又采用地铁运营模式，随到随走、站站停靠，慢慢被大众默认成为跨城地铁。

这种超长跨城轨道，最大价值就是打破城市行政边界，实现城市群一体化发展。以前四座城市各自独立，通勤不方便、产业不互通、人员流动难。