一架歼-10C呼啸而过，瞄准的不是什么军事目标，而是一辆正在移动的车辆——更夸张的是，它直直命中了前风挡。

央视发布的这段视频，短短几个字描述：“歼-10C一击命中移动车辆前风挡。”画面里，那辆车还在正常行驶，下一秒，精准命中，干脆利落，没有任何拖泥带水。

这不是打靶，这是“雕刻”

打移动车辆本身就不容易。

飞机在动，车在动，风向、角度、高度，任何一个变量稍微偏一点，弹着点就可能差出好几米。

更何况是高速俯冲攻击，留给飞行员的反应窗口只有短短几秒。

前风挡多大？一辆越野车也就一米多宽。在几百米高空看下去，就是个火柴盒大小的点。

高速运动中打中这个“火柴盒”，这不叫“命中目标”，这叫“雕刻”。

能把误差控制在一两米内已经是顶级水平，而歼-10C这次，把误差控制在了分米级。

凭什么这么准？

歼-10C配的是有源相控阵雷达——老雷达像手电筒，照哪儿亮哪儿；有源相控阵像几百个小手电筒拼在一起，可以同时干好几件事：一边跟踪目标，一边扫描周围威胁，还能同时引导武器。

探测距离更远、精度更高、抗干扰能力更强。

更关键的是，歼-10C还配备了光电瞄准吊舱，这东西相当于给飞机装了一双“鹰眼”。

雷达可能被干扰，但光电系统靠红外成像，完全不受影响，能在远距离就锁定目标的温度特征，死死咬住那辆车的发动机舱和前风挡位置。

这叫多任务并行处理，三代半战机的标志性门槛。

再加上DSI进气道那个鼓包设计，不光好看，还能降低雷达反射面积——它飞过来的时候，对面不一定看得见它，但它看见对面的时候，那是一清二楚。