又是自己人点的？美国艾森豪威尔号航母还没出船厂就起火

4月14日，位于弗吉尼亚州朴茨茅斯的诺福克海军船厂内，正在接受维修的美国艾森豪威尔号核动力航母突发火灾。你之所以能看到这一新闻，是因为美国拖延了两天半才公布这一消息。根据USNI News的报道，火势在舰员和船厂工人的共同努力下迅速得到控制并扑灭。虽然三名水兵在事件中受伤，但他们经过舰上医疗团队的处理后，已恢复正常执勤。然而，美国海军对此事的回应仅仅是一份极简的声明，不提火灾发生的具体位置，也没有透露起火的原因。若这发生在其他国家，媒体恐怕早就蜂拥而至展开追问，但轮到自家，话语却异常紧闭。这已经是2026年，美国航母第二次发生火灾了。上一次火灾更为离谱，发生在3月12日。那时，正在红海执行对伊朗军事打击任务的福特号航母主洗衣间突然起火，火势蔓延了超过24小时才得以扑灭。根据《纽约时报》的报道，超过600名水兵因此失去了自己的床铺，近200人因吸入浓烟而接受治疗，甚至有一人伤势严重被紧急送医。海军不得不从未服役的肯尼迪号航母上调动1000张床垫，以解决床铺不足的困境，还搜集了近2000套运动服分发给水兵。因主洗衣间被毁，舰上的衣物清洗设施也瘫痪，大多数水兵连衣服都无法清洗。这艘全球最大、最先进的航母，造价高达130亿美元，却被迫脱离战斗区域，先后前往克里特岛和克罗地亚港口维修，直接影响了美国对伊朗的史诗之怒军事行动的节奏。

福特号的火灾事件引发了不少猜测。希腊媒体率先透露，美国海军的调查方向之一是船员是否蓄意纵火。火灾发生之前，福特号的马桶就被发现用T恤堵住。毕竟，这艘航母已经部署了将近十个月，船员们长时间处于艰苦的环境中，舰上的任何异常情况似乎都不足为奇。而艾森豪威尔号这次火灾，虽然火势相对较小，但同样没有明确公布火灾的起因，且发生在维修即将完成、航母即将重新部署的关键时刻。这两起航母火灾的背后，不禁让人怀疑，这真的是偶然事故，还是有人在故意拖延部署，甚至不想再投入战斗？艾森豪威尔号自1977年服役至今，已有近49年历史，作为尼米兹级航母的第二艘舰，仍然在美国海军中占据重要位置。2023年10月，它出发前往中央司令部辖区执行任务，并在红海与胡塞武装展开了数月的高强度对抗。胡塞武装通过无人机和反舰导弹对红海商船展开反复攻击，而艾森豪威尔号打击群则负责拦截和反击，任务强度堪称冷战后美国航母少有的激烈。2024年7月，艾森豪威尔号终于返回诺福克母港，美国海军用史无前例来形容这次部署。接下来，它于2025年1月开始入坞，计划进行一项名为增量可用性维修的大规模修复工程，也就是对航母的推进系统、战斗系统、居住环境及航空保障设施等进行全面翻修。

然而，正是在这个关键时刻，火灾突然发生。目前尚不清楚这场火灾是否会推迟维修完成的时间，但考虑到美国海军航母的维修记录来看，几乎每一次的大修都存在延期的情况，因此这次延误的可能性也非常大。虽然如此，从另一个角度看，对于那些在舰上忙碌无休的水兵来说，修不完、部署不了的状况，也未必是坏消息。毕竟福特号的现状已经非常显眼：截至4月15日，它的部署天数已达到295天，打破了2020年林肯号创下的冷战后航母部署纪录。在这种极限使用状态下，水兵的体力和心理状况可想而知。至于是否再发生火灾，或许已经不重要，水兵们的怨气，恐怕早已累积成山。说到航母上的纵火嫌疑，美国海军曾经有过让人痛心的前车之鉴。2020年7月12日，好人理查德号两栖攻击舰在圣迭戈海军基地突发大火，火灾持续了整整四天，船体损毁到无法修复，最终以12亿美元的代价被迫拆解报废。

对于理查德号的火灾，海军的调查结果是明确的：火灾是由某人故意用明火引燃了下层车辆甲板上的纸板箱，调查指向了一名低级别的水兵——Ryan Mays，并以纵火罪和危害舰艇罪将其提起军事法庭审判。然而，2022年9月，军事法官裁定Mays无罪，不是说这场火灾不是人为的，而是由于证据不足，无法确定具体的纵火者。至于火源究竟是谁所为，至今依然成谜。理查德号的教训，不仅仅是纵火本身，更暴露了美国海军在基层管理和人员管理上的深层问题。一艘大型战舰上有数千名船员，如果士气低落、管理松懈，一根火柴就可能引发无法挽回的灾难。而艾森豪威尔号当前的处境，也恰好处于一个类似的风险窗口期：刚刚经历了极度高强度的战斗部署，船员身心疲惫；入坞维修期间，舰员大规模轮换，管理难度剧增；而修复完毕后，等待它的又是一轮紧张的作战部署。在这个关键时刻，对于那些不想再上战场的水兵来说，延迟维修无疑是一个潜在的动机。