中国开始杀鸡儆猴！对2大公司下达逐客令，巴拿马反应出乎意料

马士基CEO柯文胜3月到北京走这一趟，表面看起来像在做例行沟通，实际更像在开展紧急止损：巴拿马港口这步棋显然走偏了，需要尽快把局面往回拉。

更值得注意的是，从2月巴拿马以武装力量接管港口，到3月企业高层来到北京沟通，中间只隔了四十天左右。

1997年起，长和在巴拿马两大港口获得特许经营权，并且后续按合同续期到2047年。港口的扩建升级、就业带动以及税收贡献，属于多年投入逐步累积出来的现实成果。

真正的转折点出现在2025年初：美方持续炒作“要拿回运河控制权”，并且把长和对港口的正常运营包装成所谓“风险点”。舆论被点燃后，巴拿马国内政治氛围随之发生变化，商业合同开始被地缘叙事裹挟。

2026年1月底，巴拿马最高法院裁定长和合同“违宪”；2月23日动作进一步升级：执法人员全副武装进入港区，推进国有化式的接管。

很多报道只强调“接管”，但更关键的后续是——马士基以及地中海航运MSC几乎无缝获得临时管理权。巴拿马总统穆利诺还公开表示两家公司“展现了接管意愿”，等于把“谁来接盘”这件事直接挑明。

3月9日，中国交通运输部对马士基、MSC相关负责人进行约谈；3月10日，发改委外资司继续开展沟通；3月20日，发改委相关司局负责人同柯文胜会晤。