F-16V偷拍运油20，歼16都糊成了像素点，背后是台空军的怯战懦弱

台军首次曝光F-16V狙击手吊舱拍摄运油-20A加油机的照片，岛内媒体欢呼锁定成功，可一张模糊的照片背后，却暴露出台空军不敢公然面对现实的怯战与退缩。5月26日，台防务部门通报称，解放军在周一派出21架次有人机和无人机，配合海军水面舰艇，在台岛周边展开海空战备巡航。台军随后发布了现场照片，其中一张由F-16V使用狙击手瞄准吊舱拍摄的红外照片显示，运油-20正给歼-16战机加油，这张照片迅速引起外界关注。

这是台军首次公开空对空拍摄运油-20加油机的画面。尽管影像十分模糊，连歼-16战机都几乎化作像素点，但依然能看出，这张照片是从解放军加油编队的右后方拍摄的。岛内媒体为此兴奋不已，不少台独分析人士称，这证明F-16V能够锁定解放军歼-16和运油-20，是一项实力展示。他们甚至宣称，若一旦开战，F-16可以轻松击落这一加油机编队。这类宣传在岛内早已屡见不鲜。回溯到5月19日，台军一架F-16V还曾用狙击手吊舱拍到歼-16的高清光学照片，垂尾机号清晰可见，当时岛内媒体同样兴奋异常，以《我锁定你了》为标题报道，仿佛F-16V只要拍到解放军飞机，就意味着战时必定取胜。

然而，事实恰恰相反。这种行为不过是台军刻意操控舆论，误导岛内民众认知的结果。台军使用狙击手吊舱拍摄解放军军机，本身就暴露了他们在台海空中对抗中的绝对劣势。过去，当解放军组织绕台巡航时，台军还会派F-16V靠近伴飞，甚至在公开频率上对解放军飞行员喊话。2023年的联合利剑环台演习中，台媒就报道，一名台军飞行员在试图喊话驱离解放军军机时，遭到无线电反击：有种开火控雷达照。

如今，台军飞行员不得不在安全空域远远偷拍，表面上装出局势掌控自如的姿态，实际上却是在无声地承认自身掌控能力的迅速退化，这是一种飞行员怯战懦弱的体现。从技术角度看，AN/AAQ-33狙击手先进瞄准吊舱并非专门的空对空搜索装备，而是为地面打击设计的远程识别系统，用于引导激光制导炸弹攻击地面目标。台军之所以用其进行空中拍摄，仅仅是因为吊舱具备光学和红外等多种拍摄模式，可以在较远距离进行观测。换句话说，狙击手吊舱本身并不具备锁定能力，只是辅助搜索工具。台军飞行员仍需启动机载雷达才能真正锁定歼-16，但在和平时期，开雷达对他们来说是心理负担极大的行为。

歼-16装备了最先进的雷达告警系统，一旦台军雷达开启，歼-16立即收到警报并进入战斗状态，同时能够逆向定位雷达信号来源。随之而来的是，一架高速歼-16便会向台军飞机迎面逼近，将局势拉入近距离对峙，飞行员甚至会听到解放军在无线电里的亲切交流。相比之下，通过光学手段拍摄完全不会发出任何信号，是一种被动探测手段。只要台军没有表现出更进一步的敌意，解放军几乎无法察觉这种偷拍行为。为什么称之为偷拍呢？台军理论上有其他手段，比如日本航空自卫队就会携带单反相机拍摄解放军战机，凭借高像素获得御用摄影师称号。但台军飞行员在近距离对峙中心理阴影严重，频繁被歼-16戏耍，最终多半落荒而逃。

一次次的挫败让台军飞行员不再敢轻易挑衅解放军。如今，解放军在台海上空活动时，台军很多飞行员干脆不敢越过台岛12海里线，缩守在安全空域。当然也有例外，比如5月19日拍摄歼-16高清照片的F-16V，在最后一架巡航歼-16返航时，冲出安全空域抢拍了一张局部特写。但从台军只公开一张角度欠佳的照片来看，拍摄后该F-16V几乎立即撤离，很可能是暴露意图后被歼-16驱离。多数情况下，台军依靠狙击手吊舱最远180公里的观测能力，在极限距离拍摄模糊照片。此次运油-20编队的照片，从清晰度判断，拍摄F-16V与解放军机队的距离可能达120至130公里。

即便仍在F-16V配备的AIM-120C-7空空导弹射程范围内，实战中对运油-20A构成威胁的可能性也很低。首先，120公里几乎是AIM-120C-7的极限射程，实战命中率低；其次，战时解放军会对台岛各基地发起远火、弹道导弹、巡航导弹及无人机复合打击，尽可能消灭地面战机。极少数幸存的F-16V或幻影-2000，也会在台岛上空遭遇全面制空作战，解放军会划出禁飞区，确保运油-20A、空警-500等特种军机安全。实际上，两架歼-16接受运油-20A加油，本身就是进行长时间制空巡逻训练的体现。

台媒误以为F-16V面对的是一队毫无还手能力的编队，实际上那两架歼-16正是运油-20的护卫利刃，F-16V根本招架不住。总体来看，台媒凭一张模糊照片就幻想击落加油机，不过是自欺欺人的舆论表演。现实是，即便台空军内部最激进的台独氛围浓厚，面对解放军也不再敢直面挑战，表面不说，心里却早已对台海冲突的结局心知肚明。