没听进王毅外长的话，巴拿马总统想翻篇，只想和中国续签合作协议

一边死死抓着中资港口不撒手，一边又眼睛盯着中国市场那张船票，巴拿马总统穆利诺这一套操作，把他的小算盘打得啪啪作响。在纽约的会面上，我国外长把话讲得明明白白，但对方仿佛没听见似的，转身就想着把那份即将到期的海运合作协议续上，过去的那摊事他想轻飘飘地翻过去。天下哪有这么便宜的事？外交场上有句老话——账要算清，路才好走。巴拿马这一年闹出的港口风波，欠的账还没还，反倒先开口要新生意，这种姿态，放在哪个国家的外交桌上都说不过去。

在联合国安理会的一场高级别会议期间，巴方外长马丁内斯-阿查主动找上门，约见我国外长。会面安排显然是巴方力争而来的，目的不外乎三点——降温、灭火、保利益。我国外长毫不绕弯子，直接点出：中国企业在巴拿马扎根多年，为当地经济和老百姓的饭碗贡献了实实在在的力量，巴方必须切实保护中方企业的正当权益。他话锋一转，还加了一句分量十足的话：中巴关系不冲着第三方走，也不该被第三方拉着走。这句话的含金量极高——所谓第三方，显然指向华盛顿的施压。但巴外长的回应让人直摇头，对方满口面向未来相互尊重翻开新的一页，听起来漂漂亮亮，实际上一个字都没触及港口这个真正的痛点。该认的不认，该还的不还，只想着把烂账一笔勾销。

更耐人寻味的是几天后穆利诺亲自出面说的话。在一次例行记者会上，他先撇清说：处理港口的事是巴拿马自己的决定，和美国没有半点关系。话锋一转，他又拍胸脯保证，自己能顶住美国的压力，一定把和中国的海运协议续下来。逻辑本身漏洞百出：如果真和美国无关，哪来的压力需要顶？这前后两句话挨在一起，说白了就是自己把底裤亮给全世界看。那他为何如此急切续约？答案就在那六亿美元上。巴拿马是全球公认的船旗大国，大约每五艘远洋商船中，就有一艘挂着巴拿马国旗。

依靠收船舶注册费这一行当，巴拿马一年能稳稳进账六亿多美元。这笔收入稳如现金流，谁动谁就遭殃。而中巴之间的这份海运协议，是建交后签下的关键文件，给挂巴拿马旗的船在中国港口享受最惠国待遇——关税优惠、通关顺畅。一旦协议断了，那些航运巨头第一时间就会考虑换旗。换旗本身只是几张文件的事，但巴拿马的招牌一旦砸了，再想重建可就难上加难。

因此，穆利诺嘴上唱得高调，骨子里是在为这笔收入拼命。但中方关心的不是眼前这点小账，而是另一笔更大的账——那18亿美元砸进去的港口资产，还在巴拿马政府手里。事情的起因要追溯到年初那份所谓的违宪判决。巴方法院突然认定长和子公司的港口运营合同无效，紧接着政府直接派人接管，太平洋一头的巴尔博亚和大西洋一头的克里斯托瓦尔两个港口全被掌控，手法之硬、动作之快，连个像样的过渡安排都没留下。

长和可不是吃素的，立刻提起国际仲裁，索赔金额开口就从二十亿美元起步。中方也没闲着，中远海运很快宣布全面暂停在巴尔博亚港的业务，这招看似低调，实则分量十足——全球航运圈都在看，谁还敢在这片码头投入巨资？港口冷清下来，巴拿马运河收入随之下降。穆利诺政府的日子越来越难熬，国内民调骂声一片，对他的负面评价飙升到七成以上。这才有了开头那一幕：低头、找门路、求会面。可中方要的不是低头，而是行动——那句切实维护中方企业的正当权益，用白话说就是八个字——该赔的赔，该退的退。这不是漫天要价，而是做生意最基本的规矩。合同执行了快三十年，说撕就撕，没补偿、没说明、没台阶，这种事今天发生在中资企业身上，明天就可能在任何国家的投资者身上重演。

更糟糕的是，巴拿马自己在中美之间反复横跳，信用早已透支得差不多。此前退出共建一带一路，暂停了多个中资基建项目谈判，再加上港口这一连串硬动作，明眼人都看得出来背后有人在指挥。这会儿又跑到中国面前喊冤，说自己被夹在中美之间难做人——说出来，难免显得不要脸。压力是自己揽的，账也得自己结。更何况，穆利诺嘴上一边说顶住美国压力，一边又强调和美国无关，这种自相矛盾的表态，听起来不像是在修复关系，更像想两头通吃——一边给美国交代，一边在中国讨实惠。这种小聪明，外交场上是要付学费的。中方立场从头到尾未变：港口问题不是孤立的小事，它关系到中资在拉美整体布局的信任根基。这道坎不迈过去，谈续签合作、谈翻新一页，都是空中楼阁。如果穆利诺真有顶住美国压力的底气，不妨拿出一部分，用来面对当初签字盖章接管港口留下的烂摊子。

给长和一个交代，给中企一个说法，让国际投资者看到巴拿马是否还讲规矩。这事办了，续协议自然水到渠成；不办，光想着翻篇，那一页恐怕翻不动。做生意可以谈，做朋友也可以处，但前提是——账要算清，人要厚道。