进展神速！外媒，歼-36攻克无尾翼控制技术，全向隐身再无障碍？

▲歼-20的气动布局没有什么争议

相比之下，同期F-22A的常规布局，则是有种“大巧若拙”的味道，不愧是美国航空工业数十年积累的巅峰之作。而在数十年后的今天，中美高端工业水平颠倒，彼此做出的抉择自然也倒了过来。面对一飞冲天的重型歼-36，指望B-21应对是完全不可能的。中型F-47想要撑住场面，只能走当年歼-20的道路，剑走偏锋搏一搏上限。歼-36既然已经全面领先，那么在合理周期内完成研发、成功列装本身，就是最大的胜利。当然，即使是风险相对较低的六代机布局，对于四、五代机也是碾压性的一身黑科技。

▲F-22A气动布局展示了美国航空工业极强的功底

F-22A和B-2A作为全球初代隐身战机典型，前者为保证机动性放弃了侧、尾和腹部隐身，全力保证正前方隐身水平；后者虽然各方向隐身水平出色得多，但也付出了机动性略等于无的昂贵代价。歼-36作为典型六代机，最基础要求就是整合全向隐身和高机动性，无尾翼是现阶段最直接、最有效的构型，但对气动控制和配套软件的要求极高。以歼-36现在的试飞进度来看，国内确实基本解决了这个超级技术难关，成功消除了五代机最大的隐身干扰点。这和乘波体弹头一样，属于全球都知道价值极高，一身都是优点，除了难度大几乎没有明显缺点的优秀技术。