进展神速！外媒，歼-36攻克无尾翼控制技术，全向隐身再无障碍？

在歼-36露面超过一年半时间，前两天又在运-20B宣传片里悄然登场的情况下，“军事观察”杂志援引多方资料，称中航工业成功突破了无尾翼高机动控制技术，并在歼-36身上应用，大幅领先美国同行。

▲歼-36的进步确实夸张

除了极少数零星消息外，歼-36和歼-50的试飞进展其实极少外漏，但从歼-35AE准备大量出口，一改以往谨慎态度的操作来看，至少六代机整体发展进度是很不错的。否则歼-35A作为全新列装的五代机，按照惯例至少要等个几年，才有望走出国门（这种新机拿到出口许可的情况，上次还是40多年前的歼-7系列）。像歼-10C虽然在2016年就已经量产，但中航工业正式出口还是等到2019年。没有六代机强势打底，歼-35AE的出口难度注定要高于歼-10CE，而现实完全相反。

▲歼-35AE的出口待遇相当罕见

不同于美国空军当年推出隐身战斗机概念后，直接公布“4S”技术标准，目前国产六代机的核心技术标准并不清晰。只是外界根据超远程高端空战形态，推测出几个模糊的指标，其中无尾翼高机动布局至关重要。歼-20的鸭翼布局曾被诟病多年，现在得益于美国人倒戈，以及歼-20A/S的强势表现，这一点虽然已经不成问题，但当年国内航空技术积累有限，只能牺牲部分隐身性能和可靠性，借助相对复杂的气动布局保证机动性以争取上限，确实是现实。