隐忍百年，柬埔寨做出重大决定，越南砸40亿反击，中国是破局关键

2026年7月，德崇扶南运河再次成为东南亚舆论焦点。柬埔寨副首相孙占托披露，中方将通过优惠贷款、无偿援助和金融机构融资，为项目提供超过10亿美元支持。

此前围绕资金是否到位的疑问，终于有了较为清晰的答案。

所谓“隐忍百年”，并不是说柬埔寨为这一条运河苦等了整整一百年，而是指它长期面对一种尴尬处境：明明拥有海岸线，人口和产业中心却缺少直接通向本国港口的高效水路，部分货物必须借道越南南部水系和港口。

这就像一家工厂明明有自己的仓库，进出货却要长期借用邻居家的大门。平时关系好，问题似乎不大；一旦港口拥堵、收费变化或者地区局势出现波动，物流成本和运输节奏便很难完全由自己掌握。

柬埔寨推动德崇扶南运河，最直接的目的就是增加一条自主通道。运河全线约172.6公里，其中第二阶段长151.6公里，2026年4月已正式动工，投资约11.7亿美元，线路从干拉省延伸至白马省海岸。

项目能够通行约3000载重吨船舶，同时承担航运、灌溉和水资源调节功能。它不可能替代大型远洋港口，却能把金边周边货源送往柬埔寨沿海，再与公路、港口和工业园衔接，减少中间转运环节。

真正值得关注的，不是少交多少“过路费”，而是柬埔寨能否借此改变产业布局。过去，工厂更愿意靠近成熟港口；运河贯通后，茶胶、贡布、白马等沿线地区可能出现仓储、农产品加工、建材和轻工业集聚。