雅万高铁结局已定！印尼财长：中国让步，还款期限延长到80年

印尼的雅万高铁，是东南亚第一条由中方承建的高速铁路，也是中国高铁出海的标志性项目。线路全长142.3公里，最高运营时速350公里，建成之后，将雅加达到万隆的通行时间从3个多小时压缩至46分钟。

通车之后，项目更是在全世界面前，交出了一份亮眼的运营成绩单，正点率99.4%，安全运营超1000天，累计发送乘客破千万，在改善当地民众出行的同时，也带动了区域经济发展。对此印尼政府乐此不疲，嚷嚷着还要继续扩建。

项目的建设运营成功，并不等同于在财务上可以快速回本。回顾雅万高铁总投资73亿美元，其中的45亿美元来自中方银行的美元贷款，为了促成高铁的建成，中方给印尼的贷款条件十分的优惠，年利率2%，40年还款期限还附带了10年的宽限期。

但天不遂人愿，雅万高铁在建设阶段就遭遇多重挑战：征地问题，疫情问题，全球建材价格上涨问题，也让项目预算，从最初60亿美元超支至73亿美元，随之而来的是债务规模也持续扩大。

这也导致了一个非常尴尬的局面出现，虽然雅万高铁在运行之后客流可观，但是由于在印尼内部没有形成高铁网，以及项目贷款以美元计价，而高铁运营收入是印尼盾。

在叠加着这些年，印尼盾的长期贬值，所以，高铁运行的所有收入加一起，除了能够维护列车的刚性支出之外，剩余的项目收益仅勉强覆盖贷款利息而已，让印尼偿还本金变得愈发困难。