扛不住了？世界第三经济大国，已倒向中方，去年近1.8万家公司破产

大众作为德系车企龙头，下滑幅度更为惊人。上半年中国市场交付97.1万辆，同比暴跌近26%。为应对危机，大众集团全面开启战略收缩，精简全球车型矩阵，将千万级年产能压缩至900万辆，同时推进裁员计划，德国本土岗位裁减规模预计达5万人。

即便遭遇销量、利润双杀，德系车企并未选择撤离中国市场，反而持续加码在华研发投入。大众官宣2026年将在中国推出20余款智能电动新品，全面适配中国新能源市场；宝马下放全新纯电平台、本土软件研发、智能座舱核心技术；奔驰也积极牵手中国企业，布局智能驾驶赛道。

背后逻辑简单且现实：如今的中国，早已不只是全球最大的汽车消费市场，更是智能电动技术迭代最快、竞争最充分的试验场。一旦脱离中国市场，德国车企将彻底看不懂行业变革节奏、跟不上OTA升级与车型迭代速度，最终被全球市场淘汰。

双边贸易数据，彻底撕开了德中经贸的真实格局，德国产业劣势暴露无遗。

德国联邦统计局1至5月数据显示，德国自中国进口总额724亿欧元，同比增长6.2%；对华出口仅296亿欧元，同比下降14.5%，贸易逆差高达428亿欧元。中国依旧稳居德国第一大进口来源国，德国主要从中国进口数据处理设备、光电产品、电气设备及各类精密机械。