露出獠牙，欧洲终于对C919下“逐客令”，外媒：不怕断供发动机？

特别是波音737 MAX系列机型引发社会广泛关注，该窄体客机自推出以来，安全事故屡见报端，公众对波音飞机的安全性产生疑虑。

其中最受瞩目的莫过于2018与2019年两次坠机事件，这导致该型号飞机被长期停飞至2023年方逐步复飞。

但是，复飞之后又连续发生几起安全事故，进一步加剧了公众对其安全性的质疑。

2024年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9型客机起飞后应急舱门脱落，恰逢驾驶员冷静应对使飞机成功迫降，未造成人员伤亡，然而此次事故再度引发大众对波音737Max的安全忧虑。

值得关注的是，此类事故并不孤立，仅仅两周之内便发生了多起波音737Max的飞行安全事故。

例如，1月13日，一架波音飞机从日本北海道新千岁机场前往富山机场过程中，飞行员发现驾驶舱窗破裂，机组随即决定返航新千岁机场。

当日美国国务卿布林肯搭乘U军用型波音737公务机离美参加达沃斯年会，返航途中因严重机械故障，布林肯迫不得已下机。

截至目前，波音已停飞至少170架同类机型，多个国家禁止相关航班通行，大量航班因此取消。

显然，面临波音困境，欧洲空客正企图一家独大，因此，当C919取得进展之际，欧洲担忧亦随之而来。

故此，欧盟委员会才会磨蹭审核，以一些模糊语言敷衍推诿，反对C919迅速进入欧洲商业航班市场。