CTP/CTB/CTC对电池结构进行创新，提高了体积利用效率，在相同空间内能够布置更多的电芯，从而提高整车续航。

CTP将电芯直接集成至电池包，省略了模组，仍然是电池领域的技术，宁德时代CTP3.0技术已经于2023年量产；CTC/CTB将电芯直接集成至底盘/车身，省略了模组和电池包，是一种整车集成技术，目前主要有车企主导；

车企布局电池的模式分析

车企布局电池的两种模式：独立布局&合作布局

1、车企布局电池可以分为2个阶段：

（1）新能源汽车需求爆发前，部分车企已经开始布局电池，自研电池包或电芯，但基本不具备生产电芯的能力；

（2）2022年左右，车企面对电池供应商时“产能受限+价格高昂+不能掌握核心技术”的窘境导致车企纷纷入局电池。

2、车企布局电池的模式可分为独立布局和合作布局2种，部分车企两种模式均有布局：

（1）独立布局是指车企或其控股公司具备独立自主的电芯研发和生产能力，如比亚迪、长城汽车旗下蜂巢能源、广汽集团旗下的巨湾技研及因湃电池等；

（2）合作布局是指车企仅具备电池包或软件层面研发能力，需合作研发生产电芯或采购电芯，如时代上汽、时代吉利、零跑汽车等。

3、2025年车企独立布局或合作布局的电池产能占总产能的比例约16.9%。

车企布局电池的制约

电池行业技术壁垒和工艺壁垒高，且存在技术替代的风险