当时间来到2024广州车展，用户已经开始习惯，新能源车才是车展的主角。当然，燃油车还没有绝迹。比如说20万元左右，传统经济型价格区间，有全新大众探岳L。放宽到30万元价格区间，也还有全新换代后的奥迪A4L（新命名规则为奥迪A5L）、新款雷克萨斯ES等等。但这里也有一个前提，这些依旧能搅动市场的新燃油车，背后都有着足够可靠、优质的传统变速箱技术。而那些在燃油车时代就造不好变速箱的燃油车，已经“自觉”退出了广州车展的舞台。甚至在未来即便燃油车再打起价格战，它们也没有资格再参与了？

燃油车，20万以内只剩大众，20万以上丰田搅局？

内燃机技术有插混和增程“续命”，底盘技术只要汽车仍然需要在路上跑，都是必不可少。如此一来，传统汽车三大件中，变速箱技术往往会被认为是最先被淘汰的一环。但正因为这是颗几乎停滞的科技树，所以占据技术优势的车企，完全不用担心被同类车型超越。也就是说，在疯狂迭代的当下，燃油车成了选择最清晰的板块。

举例来说，在20万元内的经济性燃油车板块，大众为代表的双离合技术路线，基本已经实现了对同级别搭载CVT和AT变速箱车型的超越。从一开始被骂上“315”的DQ200顿挫，以及DQ250的渗油。到如今不断缝缝补补，且经历十余年市场考验后，逐渐站稳脚跟。其实大众双离合就抓住了两个核心。