幸亏中国没中标！泰国高铁曾选日本人建设，建成后让泰国欲哭无泪

门外的时候，不少人替中国惋惜。如今再看，中国没拿到这个项目，反倒是躲了一劫。

事情还得从2014年讲起。那年泰国政局大变。英拉政府倒台，巴育接手上台。新政府急着跟前任切割，直接推翻了英拉时期与中国谈好的高铁合作方案，重新搞了一轮招标。

摆在台面上的选项就两个——中国与日本。

中国开出来的条件相当实在。当时泰国经济不太好，大米库存压了一大堆卖不出去，外汇储备大概1700亿美元上下，手头比较紧。

中方看到了这个情况，提出可以用100万吨大米折抵一部分工程款，按480美元一吨算。贷款利率2.5%，分20年还清。等于帮泰国消化了库存，又减轻了外汇压力。方案是照着泰国的家底量身定做的。

日本那边呢？主打一个＂便宜加安全＂。报价只有160亿人民币，比中国方案低了一截。日本人反复讲，新干线1964年开通，运营这么多年没出过重大事故，跟日本合作能给泰国撑门面、提形象。

泰国动心了。

但打动泰国的，还不光是方案本身。日本是泰国第二大外资来源国，光汽车产业一项，日企市场占比就到了45%，雇了20多万泰国人。

日本动漫、日料在泰国年轻人中间很受欢迎，两国王室关系也一直走得近。老百姓对日本好感度高，选日本合作在当时简直成了＂政治正确＂——觉得靠谱，还有面子。