欧洲防务披露：国产新型航发——轰-20动力彻底攻克“航空心脏病”

近期，据俄法防务披露文件明确，轰-20动力系统全面搭载国产改进型涡扇-15无加力航发，彻底终结远程战略轰炸机依赖进口发动机、动力性能受限的历史，在推力、油耗、隐身适配、故障冗余四大维度实现系统性创新，支撑轰-20兼顾超远航程与超音速突防的独特定位。

在此之前，我国远程轰炸机主力轰-6系列沿用俄制D-30KP-2发动机，推重比低、油耗巨大，极限航程不足8000公里，无超音速飞行能力，无法突破现代多层防空体系；美军B-2搭载F118无加力发动机，单台推力8.6吨，仅能维持0.95马赫亚音速巡航，一旦暴露无高速脱离手段，突防容错率极低。轰-20动力方案跳出美俄传统思路，采用多发布局匹配专用隐身无加力大涵道航发，形成独有的动力技术路线。

轰-20配备6台定制化涡扇-15无加力改进型发动机，单台静推力12.8吨，整机总推力接近100吨，推力总和持平俄军图-160战略轰炸机4台NK-32发动机，同时具备更强战场容错率。图-160单台发动机故障即损失25%推力，而轰-20单台失效仅损失约16.7%动力，双发故障状态下仍可维持稳定返航动力，大幅提升长距离跨洋飞行生存能力。发动机采用宽弦钛合金风扇叶片、单晶高温合金涡轮，耐高温极限提升40%，适配超音速飞行持续高温工况；优化大涵道比设计平衡推力与燃油经济性，亚音速巡航模式油耗较D-30KP-2降低35%，满油状态无空中加油航程可达13500公里，作战半径覆盖第二岛链全域，经一次空中加油可实现洲际战略投送，补齐我国空基远程威慑短板。