“中国技术不如日本？”中国高铁一公里1万度电，日本只要43度？网友称：中国高铁亏损6万亿是因耗电太多。难道我们技术真的不如日本么？其实这纯属无稽之谈

“中国技术不如日本？”中国高铁一公里1万度电，日本只要43度？网友称：中国高铁亏损6万亿是因耗电太多。难道我们技术真的不如日本么？其实这纯属无稽之谈。

真正值得问的，不是中国高铁到底行不行，而是这些数字有没有把单位看明白，有没有把账本翻对页。很多流言最擅长的，不是讲事实，而是把几个听上去很吓人的数字拼在一起，像搭积木一样堆出一种“危机感”。热闹倒是热闹，可一碰到权威数据，往往立刻现原形。

2024年9月，国铁方面已经对这类说法作出公开回应。“中国高铁一公里耗一万度电”与事实不符。以CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4种8编组主力车型为例，在京沪高铁按时速350公里达速运行条件下测算，平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度，平均约为21.4度。这个数字和“一公里一万度”之间的差距，已经不是“有点误会”，而是把物理课本直接翻到了另一本书上。

所谓“一公里一万度”，问题就出在把“每小时功率”硬拧成了“每公里耗电”。高铁列车轮周功率本来就以千瓦计，若按满功率持续运转一小时，电量当然不小，但列车这一小时已经跑出去几百公里了。把“小时账”冒充“公里账”，就像拿体温计去量体重，仪器没错，算法先飞了。流言看似有数字，其实只是把单位一换，硬把常识变成了戏法。