长江1000A六千小时测试与C919交付双突破，国产大飞机装中国心

航空发动机是工业皇冠上的明珠，国产大飞机长期依赖进口发动机。长江1000A（CJ-1000A）是我国首款大涵道比商用涡扇发动机，最大推力13.5吨，涡轮前温度突破1500摄氏度，油耗比目前C919使用的LEAP-1C发动机降低约7%。截至2026年初，长江1000A已累计完成6142小时极限测试，覆盖高原、结冰、鸟撞、吞水等317项适航科目，高海拔、强侧风和连续循环起降工况全部通过。2026年完成专用条件征求意见、技术评审和最终评审，型号合格证最快于年中颁发，首架搭载国产发动机的C919验证机计划第三季度交付东方航空开展航线验证。

在产品谱系方向，航发商发布局完整”长江”系列：适配支线C909（ARJ21）的CJ-500、配套窄体C919的CJ-1000A、适配宽体C929的CJ-2000同步推进。CJ-1000A自2017年首台原型机总装以来历经十余年研制，2025年5月已装上C919完成实机测试，2026年1月收尾整改和数据闭环。按计划2027年批量装机。行业预计2030年国产航发市场规模有望突破279亿元。从材料到叶片、从燃烧室到涡轮盘，CJ-1000A带动国内航发供应链整体成熟。