第三台发动机白装了？歼-36曝出激光武器大动作，美国F-47的激光到底在哪

所以当歼-36的三发布局第一次曝光时，国内外的反应是分裂的。

欧美航空界的主流判断是：三台发动机是“死重和阻力”，违背了近百年的航空教科书。意大利人甚至专门发了文章，长篇大论地论证这个方案“违背常识”-。

但另一拨人看到了不同的东西。

歼-36的第三台发动机，很可能不是用来推飞机的，而是用来发电的-。

两台负责推进，第三台专职当“空中发电站”。百千瓦级的激光武器需要四百千瓦以上的输入端功率，两台发动机的发电系统确实扛不住，但三台就够了。而且第三台发动机可以独立运行，不受飞行状态的限制，巡航时也在稳定发电，把多余的电能存进储能系统，需要开火时瞬间释放。

这个思路和美国人踩过的坑正好相反。F-35是先造飞机，造完了发现供电不够，想升级激光武器只能推倒重来。歼-36是从画图纸那天起，就把激光武器的用电需求算进了整机方案里。不是先有飞机再塞武器，而是先定武器再设计飞机。

展板上还有一组数据值得细看。

系统总重小于380千克，含跟瞄、光束导向、冷却组件。380千克是什么概念？F-35挂一个副油箱都不止这个数。传输功率标注为“*00kW”，星号至少是“1”，也就是说至少100千瓦级别。动态跟踪精度达到微弧度级，1微弧度在10公里距离上的偏移误差只有1到9厘米。