4条电磁弹射器，满排11万吨，印媒：中国正在建造全球至大的航母

这一次八艘日本巡视船借台风进入海峡避险，自然又被台海巡署抓住机会进行政治碰瓷。

台方对外宣讲日方遵守其执法流程，本质就是刻意误导国际舆论，营造日本官方变相承认其管辖权的假象，把一场普通的气象避险，包装成属于自己的外交成果。

但事实不容歪曲，日方船舶仅仅是在专属经济区躲避风浪，向周边船舶广播避险信息，并不存在所谓主权层面的报备环节。

这套叙事套路已经反复上演，只要域外舰船途经附近海域，台当局就会选择性放大有利于自身的细节，遮蔽不符合其诉求的客观事实。

只不过这一次，它抛出的指控，在国际法框架下根本站不住脚。

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台方反复炒作的“台海内水化”，听上去极具迷惑性，放到《联合国海洋法公约》的体系当中，根本经不起推敲。

“国际水域”本身并不是海洋法当中的法定术语，只是少数国家在军事话语里衍生出来的政治概念，公约对海洋区域的划分条目里，找不到对应的定义。

台湾海峡的法律划分十分清晰，结合公约以及我国国内海洋法规，水域从两岸海岸向海峡中心线，依次划分为内水、领海、毗连区、专属经济区。

海峡最窄处大约七十海里，最宽处可达二百二十海里，除去两岸基线以内的内水以及十二海里领海，海峡中部广阔水域属于中国的专属经济区。

在专属经济区框架之下，各国船舶、飞行器享有合法的航行与飞越自由，但是航行活动必须顾及沿海国的合法权益，遵守沿海国出台的配套法规。