要造就造全球最大，中国运-40性能有多强悍？一架抵美国两架C-17

曾经排第一的安-225，2022年在乌克兰毁于战火，如今现役的运输机里，确实没有一架比它重。

论文给的120吨载重，比C-5M和安-124都要少。这架飞机多出来的重量，有不少用在了多带油、飞得更远上。

运-20、C-17都是一根圆筒机身配两片机翼，这架新设计用的是翼身融合布局，机身和机翼长成一整块，从上往下看像一只摊开的大风筝。

这样设计图的是省油、能装，按照美媒的分析，这种布局可有效降低飞行阻力，同时拓展机内可用空间，还能提升燃油携带量。

C-17装着74797公斤货物，不加油能飞约2400海里，折算下来是4400公里左右。

新设计装120吨能飞6500公里，把”装多少”和”飞多远”乘起来粗算，大概是C-17的2.3倍。

C-17的货舱高度，机翼前段是3.76米，机翼后段升到4.11米；新设计的货舱最小高度也有5米。

高出来这一截，又高又宽的大家伙就有机会不拆开，整个推进舱里去。

跑道方面，工程师的设想是，这架飞机即便满载，也能从2600米长的半整备跑道起飞。

纸面上漂亮，真要造出来，最难的一关在发动机。

国产发动机这几年进步不小，有分析认为，涡扇-20已经跑通了国产大涵道比发动机的技术路线和生产体系，但要推动470吨级的巨物上天，还需要推力更大的新一代发动机。