C-939骤然亮相，400吨级巨型运输机露出眉目，中国大飞机憋出一记重招

C-939的最大起飞重量超过300吨，400吨级运输机的门槛是400吨。

CJ-2000的35吨级核心机，四台军用衍生型号并联后总推力可达140吨。

民用客机和军用运输机之间，隔的不是技术鸿沟，是任务系统的重新适配。

美国波音公司当年在707客机的基础上，发展出了KC-135加油机和C-135运输机系列。

波音747在投入民航市场数年后，被改装为空军一号专机和多种军用平台。

C-5M的发动机技术，也大量源自民用大涵道比发动机的成熟成果。

民用平台衍生军用型号，是全球航空工业的通行做法。

中国在这条路上走得晚，但走得并不慢。

运-20总设计师唐长红院士的寄语说得再清楚不过：运-20系列经过十年列装迭代，自主研发、制造、测试的工业体系与人才队伍全部成熟，为下一代超重型大运的立项首飞扫清了基础条件。

“扫清基础条件”这五个字，就是C-939亮相的真正注脚。

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外界热议的焦点，恰恰集中在这一点上。

美国《防务博客》和多家杂志对中国新一代运输机的猜测相当大胆，认为中国平时不怎么表现，一出手就震惊四方。

有国外媒体推测，中国的新型战略运输机最大起飞重量可能在400到470吨之间，标准载重120吨左右，满载航程6500公里，对标C-5M和安-124这个级别。