C-939骤然亮相，400吨级巨型运输机露出眉目，中国大飞机憋出一记重招

2026年10月9日，哈尔滨。

中国商飞副总经理魏应彪在一场行业会议上，轻描淡写地抛出了一个新代号C-939。

台下坐着的人大概没有意识到，这个代号的分量，远比它听起来要重得多。

C-939，不是军用运输机。

它是中国商飞规划中的400座级超宽体洲际客机，定位在C929之上，最大航程1.35万公里，可直接跨太平洋直飞，对标波音777X和空客A350-1000。

但它带来的震动，远远超出了一款民用客机的范畴。

因为所有人都看到了同一个东西一款400吨级的民用机身，一条50吨级的国产发动机路线，一条通往400吨级巨型军用运输机的技术路径，正在被铺出来。

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先把它说清楚。

C-939到底是什么，不是什么。

2024年12月19日，哈尔滨国际航空枢纽建设大会，魏应彪公开确认了C-939的预研状态，计划2039年前后推出。

这不是临时立项。

从2015年起，国内行业媒体就曾提及国产超大宽体客机的研发构想。

2017年C919成功首飞后，研发团队便对外披露远期规划包含C-939超大机型，长期处于技术储备阶段。

到2024年5月，商飞已完成C-939初步设计方案，核心技术方案基本落地。

C-939的规划指标清晰：座级370至420座，机身直径不小于6米，最大起飞重量超过300吨，设计航程16000至19000公里。