中国史上最大规模！京港澳高速56座桥梁全拆，网友：为啥炸了重建

难就难在爆点正下方就是高速路面，而且在准备阶段，京港澳高速仍然保持着全幅双向通行。

既要让桥塌得干净，又不能伤到下面的路，现场为此布置了覆盖防护、近体防护和桥面防护三道防线，最终5座桥都按设计原地坍塌解体。

技术把关方面，中国工程院谢礼立、姜德生、秦顺全、谢先启、高宗余5位院士参与指导，卫星、无人机、高清摄像头等手段也都派上了用场。

按公开报道的测算，这种做法比目前主流的机械拆除法和SPMT拆除法效率高出40%以上，比传统爆破拆除法也快了20%以上，给之后的高速改扩建项目留下了可以借鉴的样板。

爆破进行的同时，157.79公里沿线的其余天桥和门架也在用机械同步拆除，12小时内83座天桥门架全部拆完，道路随后恢复通车。

三、四车变成八车，拥堵少了七成

拆桥只用了一天，修路却花了好几年。

改扩建期间这条路没有停运，走的是“边运营、边施工、边保畅”的路子。

湖北公安交管部门和湖北交投集团等单位联手推进，两年时间里累计开展党建联盟活动120余次，围绕施工安全和交通安全一起排查隐患、共同治理问题。

2024年年初，京港澳高速碰上了极端冰冻天气，双方组织300余名高速交警和施工养护人员，组成10余支“映山红”党员突击队分段包保，昼夜轮班，累计除冰380余公里。