中国史上最大规模！京港澳高速56座桥梁全拆，网友：为啥炸了重建

就这样一边保通行一边往前赶，到了2026年2月6日零时，双向八车道和沿线新建、改建的收费站同时投入运营，京港澳高速湖北北段“四改八”改扩建工程正式通车。

湖北日报在2026年2月7日的报道中给出了两组数字，通行效率提升一倍，节假日拥堵时长下降70%。

记者跟着车流驶上新路，按每小时120公里的速度行驶依旧平稳，视野也开阔了不少。

收费站同样变了样，中德园收费站添置了收费机器人，创新采用准自由流收费模式，还新增了智慧云舱。

有货车司机在采访中提到，闸道多了以后排队时间明显变短，新站离厂区也更近，送货方便了很多。

道路两侧还设置了黄鹤楼浮雕声屏障，以及“将军剑”“天仙配”等12座文化雕塑，服务区、收费站和天桥也融入了荆楚文化元素，跑在这段路上，能看到不少湖北本地的特色。

回头再看2024年6月30日那一天，56座桥梁在镜头前接连倒下，乍看之下确实有点可惜。

不过那些桥在二十多年里已经完成了自己的任务，等到车多得四车道装不下的时候，给八车道让出位置，是这条大通道继续往前走必须迈出的一步。

从2024年6月30日集中拆桥，到2026年2月6日全线通车，前后一年零七个月出头，京港澳高速湖北北段换上了一副更宽的身板，继续承担着南北交通的重任。