卢旺达总统放话 “不当柬埔寨”，学习中国30年后，成 “非洲深圳”

按常理，这样的地理条件几乎注定发展艰难，货物出不去，外资进不来，长期在贫困线上徘徊。

老挝没有海港，自然也谈不上发展海上贸易。要想摆脱困境，它需要两样东西：一是市场，二是资金。

中国是世界第二大经济体，庞大的市场完全可以消化老挝的产品；而在资金方面，周边一些邻国自身也急需发展资金，难以给予老挝大规模支持。相比之下，中国既有市场，又有能力提供资金，成为老挝最现实的选择。

真正改变老挝命运的，是2021年12月3日正式通车的中老铁路。这条铁路全长1000多公里，从中国云南昆明一路向南，延伸到老挝首都万象。

对于一个没有出海口的国家来说，这条钢铁大动脉相当于打开了一扇通向外部世界的大门，让老挝第一次拥有了高效、稳定的陆路运输通道。

铁路通车后的变化十分直观。到2023年，中老铁路运输的货物已扩展到2700多个品类。

不仅如此，铁路还进一步连通了中国31个省区市，并覆盖泰国、缅甸、越南等12个共建“一带一路”国家。有人据此认为，仅凭这一条铁路，老挝的GDP就大幅上升，从“陆锁国”逆袭成为东南亚的交通枢纽。

道理其实并不复杂。要让一个国家繁荣起来，第一步是交通。没有交通，货物运不出去；货物运不出去，钱就进不来。