卢旺达总统放话 “不当柬埔寨”，学习中国30年后，成 “非洲深圳”

交通打通以后，经济才能发展，老百姓手里才能有钱。有了钱，人们就会重视教育；受过教育的人越来越多，社会对公共事务的要求随之提高，政府的运作也会慢慢变得透明。这是一条由交通到经济、由经济到教育、再由教育到治理的递进链条，环环相扣。

卢旺达的经历在一定程度上印证了这条逻辑。一个曾经深陷族群冲突的国家，在修路、建特区、引外资的过程中逐步稳定下来，经济保持较快增长，城市面貌焕然一新。

从“唯恐成为柬埔寨”到被称作“非洲深圳”“小中国”，这种转变本身就说明，选对道路并坚持走下去，比任何口号都更有说服力。

有意思的是，与中国在海外高效修路建桥形成反差的，是美国本土的基础设施困境。美国交通部发布的报告指出，建设进展缓慢的加州高铁存在工期延误等一系列问题，并因此威胁要取消对该项目的额外拨款。

一个世界头号经济强国，却迟迟修不成一条高铁，原因值得追问。

加州高铁南北两端的直线距离约为600公里，这在中国并不算特别长的线路。可是这个项目花了17年时间，投入了160亿美元，至今只修了一小段，甚至连一条轨道都还没有铺到底。时间和金钱都投进去了，成果却寥寥无几，这样的效率令人难以理解。

这位评论人士先从美国经济的整体状况谈起。他回忆，二十多年前曾在华盛顿走访四十多家智库和多所大学，包括乔治·华盛顿大学、乔治城大学、美利坚大学等。