越南“油荒”：运费、原材料大涨，“有货的供应商就是甲方”

在刘英看来，电子组装、纺织等加工业本身就属于低利润率行业，如果霍尔木兹海峡的危机进一步发酵，油价上涨会进一步传导至运输、化肥、建材等各领域，挤压工厂的利润空间，那么外资加码越南的信心也会受影响，短期外资可能会出现扩产的观望情绪，中长期或会抬高投资门槛。

一定程度上，越南政府近日极力稳定油价，实则也是在稳定价格的同时也意在稳定外资。刘英指出，这些年外资迁入越南是为了追求更高的效率和利润，越南还为2026年到2030年的五年制定了10%以上的GDP增长目标，但电力短缺、交通基础设施落后等问题如果不能妥善解决，那越南也很难让外资信服这里是稳定可靠的“生产车间”，更遑论让高端制造相信当地有“值得信赖的工业生态系统”，高速的增长目标要实现也相当有难度。

对于那些抢滩越南的中企来说，可能也要意识到，一个国家体量和经济规模远不及中国的经济体，在风暴袭来时或会呈现更大的脆弱性，出海的舵手要习惯突如其来的逆风将远不止于关税，舵手必须善驭风浪。