被中国“淘汰”的车，却在印度“杀疯了”

但在中国市场，斯柯达经历了从年销34万辆到1.5万辆的断崖式下滑，这意味着其在中国市场七年内萎缩了95%以上。

2026年1月和2月，斯柯达在华零售销量分别只有300辆和357辆。主力车型速派单月销量最低时只有25台。实地走访之际，有经销商对虎嗅感慨道：“去年一个月的销量，还不够当年一天卖的。”

一位曾在斯柯达4S店工作了七年的前销售经理李明（化名），向我们讲述了他亲历的这场“坠落”。

“2018年的时候，我们店一个月能卖一百多台车。”李明说，那时候斯柯达正是好时候，明锐、柯迪亚克都是抢手货，“客户进店基本不用怎么介绍，都知道是大众技术、便宜两三万，价格合适就直接签了。”

图源：受访者提供

转折发生在2020年前后。

“首先是大众开始降价了。”李明回忆，“朗逸、速腾终端优惠下来，和明锐的差价只有几千块。客户就开始犹豫了——差不多的钱，为什么不买大众？”

更致命的变化来自消费者本身。“以前进店的客户，问的是发动机怎么样、底盘稳不稳。从2021年开始，年轻客户进来就问有没有大屏、有没有智能驾驶、车机卡不卡。”李明苦笑，“这些问题我们答不上来。斯柯达的车机系统，跟同价位的国产车比起来，确实是两个时代的产物。”