被中国“淘汰”的车，却在印度“杀疯了”

出品|虎嗅汽车组

作者|杨杰

头图|斯柯达印度官网

斯柯达官宣退出中国的消息，已然淹没在“合资品牌衰落”的叙事合集里，但很少有人注意到另一组数据。

就在不久前，大众集团发布2025年财报。包含大众乘用车、斯柯达、西雅特等品牌在内的核心品牌集群，营业利润为68亿欧元，利润率4.7%。作为对比，斯柯达单品牌就贡献了25亿欧元利润，利润率高达8.3%。

可以清晰看到，斯柯达仅用集群约四分之一的销量，赚了超过三分之一的利润，堪称全球最赚钱的“大众”。

站在一季度的尾声，回看斯柯达的退出之举：其被中国市场淘汰的同时，也在主动把资源集中在那些不需要“卷智能化”、只需要“品质可靠+价格合理”的地方。比如，在印度市场，斯柯达已然再度“封神”。

本期《车圈脉动》Vol.28将要回答三个问题：斯柯达在中国做错了什么？在印度做对了什么？这两个故事的对比，能告诉我们什么关于中国汽车市场的真相？

冰火两重天

在全球市场，2025年是斯柯达的“纪录之年”。据财报显示，斯柯达全球交付量达104.39万辆，同比增长12.7%，六年来首次重返百万辆俱乐部。

对此，斯柯达CEO Klaus Zellmer在财报发布会上说：“斯柯达再次证明，基于稳健的商业模式和清晰的客户导向，我们可以实现可持续的盈利增长。”