日系神话故事，在中国讲完了

“失速”之下，日系车过去的神话还能续写吗？

下滑的原因归因于中国市场？

日前，丰田、本田以及日产已经公布了2024财年第三财季（2023年10月1日-2023年12月31日）的业绩报告。

基于全球销量的增长尤其是混合动力车等高利润产品的销量增长，以及日元走软等因素，三家均交出了不错的财报表现。

对比财务数据发现，丰田汽车依然是全球最会赚钱的车企，粗略计算，报告期内单日净利润高达约7亿元；本田则实现营收、利润双增，报告期内利润增长了三分之一以上；与丰田和本田相比，日产在营收和营业利润上实现同比微增，但净利润大幅下滑。

需要注意的是，在日系车最大的单一市场中国，三家车企的销量均出现明显下滑。但尽管在中国市场表现不佳，丰田、本田和日产在北美、欧洲等市场销量增长明显，足以证明其在全球范围内的实力并未减弱。

对于业绩的增长，丰田和本田均提到“主要得益于日元汇率的走低以及高利润汽车和混合动力汽车的强劲销售”。

有分析师指出，除中国外，2023年欧美市场的电动车需求放缓，让刚下决心转型的厂商进退两难，同时也让擅长制造混合动力节能车系的日系厂商成为最大受益者。

数据显示，2023年丰田全球产销创下新高，丰田汽车（含雷克萨斯、大发、日野等）全球销量为1123.3万辆，同比增长7.2%，再度超过大众（924万辆），连续四年居全球首位。其中，2023年丰田混动车型销量首次突破300万辆，达到342万辆，同比激增31.4%。