日系神话故事，在中国讲完了

日产在中国市场销售的纯电动汽车仅有一款Ariya，虽为提振销量曾多次以补贴形式降价，但依旧未能挽回颓势；本田生产的 e:NS1纯电动汽车虽然采用了XR-V油改电技术，但是市场反应并非如预期理想。据最新统计数据，截至2023年末，该车型累计销量约为7,000辆，与同类国产产品相比，存在显著差距。

事实上，丰田、本田等在技术上没有新的突破，而国内自主品牌技术突破较快，才是造成丰田们呈现出一个较为被动局面的主要原因。

所以日本汽车厂商在电动化领域单独存活变得困难的背景下，日产、本田开始化敌为友，试图联手谋求实际利益以重新占据优势。

近日，日产和本田开始讨论在纯电动汽车和车载软件领域进行合作。这两家企业曾是长年处于竞争关系的日本国内第2和第3大汽车厂商。日产社长兼CEO内田诚3月15日在东京都内召开的记者会上强调：“一直被过去的常识所束缚，无法赢得竞争。”

两家公司考虑今后实现EV核心零部件通用化、联合采购零部件及联合开发软件等。首先，双方将成立工作小组，开发负责人之间互相讨论，具体确定可以合作的范围。具体而言，将推进EV核心零部件E-Axle、EV电池、软件平台开发以及新车供应的相互补充等。日产还考虑与组成联盟的三菱汽车进行合作。