日系神话故事，在中国讲完了

而日系A级车的市场表现只是日系车现状的一抹缩影。显而易见，在以往的很长一段时间里，日系车以好开省油著称，是性价比很高的选择。但在新能源时代，日系车过去优势被插混车型、纯电车型的优势碾压了。

另一方面则是在新能源时代中国消费环境已经悄悄发生改变，购车主力群体逐渐年轻化。艾睿铂的报告指出，相较传统品牌受众所看重的动力表现、噪音控制，中国的用车群体更看重汽车的智能化与科技感。从这个角度看，日系产品相对守成，自主品牌个性化的大胆设计更加符合他们的需求。

所以受多重因素的影响，日系车开始逐渐无法满足中国消费者的需求，从而一点点丧失原有的市场份额。

目前日系车正在把市场份额“拱手让人”。

乘联会数据显示，今年2月，日系车销量约为15.9万辆，同比下滑35.7%，日系车的市场份额为14.4%。而在3年前的2020年，日系车企的市场份额一度达到了24.1%。

中国市场销量下滑，也让日产和本田开始重新规划产能。并计划开始通过出海来消化国内的产能。

根据公开资料，东风本田的CR-V和e:NS1车型已经出海。日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史表示，日产考虑将在华生产和开发的燃油车，以及即将推出的混动与纯电动汽车出口到海外市场。

日产+本田能反超中国EV？

如果改变电动化产品投放的滞后和产品线薄弱这两大问题，能否解决丰田、本田、日产在中国市场销量下滑的问题？