日系神话故事，在中国讲完了

2023年全年，本田全球销量达到近400万辆，较2022年增长5.6%。其中，北美市场成为其全球市场中增长最高的细分市场，2023年本田在美国销售130.8万辆新车，同比增长33%。

值得注意的是，日产在财报中的表述似乎将其销量下滑的原因归因于中国市场。

“虽然最近一个季度销量下降2.7%，但若不包括中国，销量增加15%，产量增加13%”，日产方面表示，“除中国外，由于日本、北美和欧洲等关键地区的需求改善，我们实现了20%的增长，其中日本的销量增长了8.4%，北美增长30%，欧洲增长17%，这有助于抵消中国具有挑战性的市场环境。”

日产表示公司仍在实现全年盈利增长的轨道上，“收入和营业利润的增长主要是由于我们主要地区的单位销售的改善和价格的优化，但由于暂时的物流中断和竞争加剧，日产将全年销量预测从370万辆调整为355万辆。”

作为日产最大的单一市场，中国市场销量在日产全球销量中占比超过20%。但伴随着中国本土电动汽车品牌崛起，日产在华销量逐渐下滑。2023年，日产中国销量为79.38万辆，同比下滑24.05%，九年来首次跌破百万辆大关。

自主品牌杀向日系车腹地

索尼原CEO出井伸之在他的《人生的经营》一书中指出，“日本无法从制造神话中摆脱出来，日本企业无法很好地与IT技术融合，陷入’创新陷阱。而且，日企还存在着’官僚依存症这一大问题。”