美国对联网汽车拟议禁令广泛且严苛，中国汽车在美前景“几乎为零”

然而，需要注意的是，涵盖的软件不包括开源软件。开源软件可以为任何人都可以自由使用、修改和分发，基于此，它不是由任何可归属的实体设计、开发、制造或提供的。因此，将开源软件作为涵盖软件的一个组成部分不受禁止。

此外，BIS并不排除在未来的监管中进一步解决其他系统的可能性，包括VCS和ADS的其他方面。

三、被禁止交易及合规机制

美国商务部表示，该规定相当于禁止在中国生产的所有汽车，特别是将迫使通用汽车、福特汽车等美国公司停止在美国销售从中国进口的汽车。具体而言，该规则规定被禁止的交易包括：

（1）禁止VCS硬件进口商故意向美国进口VCS的某些硬件;

（2）禁止联网汽车制造商故意向美国进口装有相关软件的联网汽车;

（3）禁止网联汽车制造商故意在美国境内销售包含相关软件的完整网联汽车;

（4）禁止由中华人民共和国或俄罗斯拥有、控制或受其管辖或指示的联网汽车制造商故意在美国销售包含VCS硬件或涵盖软件的完整联网汽车。

然而，联网汽车供应链非常复杂，而且往往不透明，一辆联网汽车可能有数百家供应商。这种复杂性和不透明性可能导致在互联汽车制造商完全不知情的情况下，将规则禁止的软硬件合并到其生产的互联汽车中。

为了将该规则对美国经济负面影响和合规成本降至最低，并促进企业合规，一方面，该规则提供一个延迟的实施时间表，以便行业可以调整其现有的供应链和未来供应链的计划。对软件的禁令将对2027年车型生效，对硬件的禁令将对2030年车型生效，对于没有车型年的车型，禁令将于2029年1月1日生效。