美国对联网汽车拟议禁令广泛且严苛，中国汽车在美前景“几乎为零”

另一方面，BIS目前没有提出具体的尽职调查要求，相反，VCS硬件进口商和联网汽车制造商可以灵活地提供符合其独特运营的合规证明：

（1）符合性声明：没有从事违禁交易的VCS硬件进口商和联网车辆制造商必须向BIS提交符合性声明；

（2）一般授权：VCS硬件进口商和/或联网汽车制造商如果要从事被禁止的交易，在少数情况下可以寻求获得一般授权，包括仅用于测试目的、联网车辆每年在公共道路上行驶的时间少于30天，等风险水平较低的交易；

（3）特定授权：对于VCS硬件进口商和联网汽车制造商，如果没有资格获得一般授权，则在进行被禁止的交易之前，需要BIS的特定授权。条件是，确定被禁止的交易不会对美国国家安全构成不适当或不可接受的风险。不过作为批准具体授权的条件，BIS可能会对寻求进行被禁止交易的VCS硬件进口商和联网汽车制造商施加某些要求和缓解措施。

四、中国威胁的逻辑

从某种意义上，美国政府提议禁止中国联网汽车软件的做法，与其禁止TikTok的逻辑如出一辙——禁令更多的是先发制人，而不是对任何直接安全风险的回应。BIS声称，之所以禁止中国联网汽车是因为：

中国的汽车行业与中国军方有着历史和持续的联系，并受到无处不在的政府干预的影响，包括通过法律和监管结构加强政府对中国公司及其外国子公司的监督和控制；中国拥有庞大且不断增长的汽车行业，与包括美国在内的非中国汽车制造商有着密切的联系。因此，中国在美国互联汽车供应链中的角色带来了不适当和不可接受的风险。