500天后，燃油车退出之时？

但是，固态电池就像一道窄门，怎么过，还有九九八一道难关。

500天干成？

3月25日，上汽智己官宣，行业首个准900V高压超快充固态电池实现量产上车，在智己L6上首发搭载，充电10分钟，续航超过1000公里。该电池由上汽与旗下清陶能源联合开发，基于自研专利固态电解质材料。

此消息一出，业内纷纷表示不相信，觉得智己在玩文字游戏。智己汽车联席CEO刘涛回应说，“文字游戏不是我们擅长的，唯有技术创新迭代才能推动时代进步，智己就是要用实际行动来践行。”

关于是否在“玩文字游戏”，各有各的说法。不过，有个说法得到了很多人的认可，“智己L6搭载的清陶能源电池组不是传统意义上的‘全固态电池’，称之为‘低电解液配方电池’可能更合适。”

李峥在讲解这块电池的时候，是这样表述的。“固态电池中依旧需要液体成分润湿极片、方便电子在极片间运动。”其中，“润湿剂”的质量占比约为电池整体的10%，锂离子电池是约为15%。

业内共识是根据电解质液含量的不同，电池分为液态（10-25wt%）、半固态（5-10wt%）、准固态（0-5wt%）和全固态（0wt%）四大类。半固态、准固态和全固态，统称为固态电池。

上汽集团的“固态电池”液体含量处于“半固态电池”定义的下限门槛，严格来说不能算是“全固态电池”，不过能减少5%左右的总液体含量，已经是一次巨大的技术提升。